Beralih secara khusus ke bagian-bagian baru, Quartararo mengatakan knalpot baru Akrapovic terlihat dan terdengar sangat berbeda.
Namun tujuan utama dari kecepatan tertinggi (yang memungkinkan dia menggunakan lebih banyak downforce) sulit diukur di Jerez.
“Bahkan di atas motor, saat Anda menikung ke kanan, Anda mendengar motor lebih banyak daripada saat Anda berada di trek lurus,” urai Quartararo.
“Itu untuk melihat apakah ada lebih banyak kecepatan tertinggi, tetapi di trek ini kecepatan tertinggi sangat bergantung pada saat Anda keluar dari Tikungna 5,” tambahnya.
“Sayapnya “sangat mirip dan, bagi saya, sedikit lebih buruk. Jadi kami tidak akan memperbarui (homologasi mereka) untuk masa depan,” kata Quartararo lagi.
Sementara itu, sasis baru pada Yamaha M1 juga tidak meyakinkan, dan kemungkinan akan dicoba lagi di balapan kandang Quartararo, MotoGP Prancis 2023, pada akhir pekan depan di Sirkuit Le Mans sebagai seri kelima musim ini.
“Sulit untuk mendapatkan umpan balik (yang jelas). Mungkin bekerja lebih baik di sini tetapi di masa depan lebih buruk. Jadi saya pikir di Le Mans kami akan memiliki perbandingan back-to-back dan melihat bagaimana hasilnya,” ulas Quartararo.
Adapun Quartararo menginginkan Yamaha membuat motor seperti yang ia inginkan, seperti yang diberikan KTM ke Brad Binder dan berbuah satu gelar juara sprint race dan finis podium kedua di MotoGP Spanyol 2023.
“Saya terkesan dengan Binder di sprint race. Saya tidak pernah melihat seorang pembalap menunggangi motor MotoGP seperti itu tanpa mengalami kecelakaan,” ujar Quartararo.
“Dia selalu menerapkan gaya berkendara itu. Memiliki sebuah motor yang memungkinan Anda melakukan hal atau manuver tertentu ketika mengikuti pembalap lain adalah impian saya,” kata Quartararo berharap.
“Itu seperti menunjukkan apa yang kurang dari kami untuk bisa bertarung di peringkat teratas,” tambahnya.
“Motor kami (Yamaha) memiliki lebih banyak power musim ini, namun paket aerodinamika kami lebih kecil dari KTM dan karenanya kami kehilangan kecepatan lebih banyak. Kami membutuhkan tenaga kuda lebih banyak lagi untuk menciptakan lebih banyak downforce,” tandas Quartararo.***
