Ditinggal Yamaha, Honda Justru Hidupkan Lagi Mesin V4 Legendarisnya: Superbike Baru?

KONTEKS.CO.ID - Honda belakangan ini gencar melakukan inovasi teknologi dan pengungkapan paten terbarunya sulit diabaikan.

Pengajuan paten yang baru terungkap dari akhir tahun 2025 menunjukkan adanya pengembangan mesin V4 baru. Dan baru kali ini detailnya menunjukkan Honda tidak hanya mengeksplorasi ide, tapi juga memecahkan masalah.

Tema utama yang terdapat dalam paten-paten ini adalah penyederhanaan. Bukan dalam arti menurunkan kualitas, tapi dalam membuat mesin V4 lebih mudah dikemas, lebih ringan dibangun, dan lebih efisien dalam pengoperasiannya.

Baca Juga: Rilis Januari 2026, iOS 26.3 Beta 1 Membuat Apple Lebih Bersahabat dengan Ponsel Android

Honda jelas telah belajar dari mesin V4 1.200 cc terakhirnya, yang mengesankan tetapi tidak dapat disangkal berat dan kompleks.

Artikel Motorrad Online membahas detailnya secara mendalam. Dari sini jelas terlihat bahwa salah satu perubahan terbesar adalah sistem pelumasan.

Honda mendesain ulang sirkuit oli untuk mengurangi gesekan internal pada pompa oli, menggunakan saluran internal yang lebih pendek yang mengalir langsung melalui casing mesin.

Baca Juga: Kalahkan Sepakan Indah Rizky Ridho, Tendangan ‘Balik Bandung’ Santiago Montiel Jadi Pemenang Puskas Award 2025

Reservoir internal kecil memasok komponen-komponen penting seperti stator, motor starter, pompa air, dan kopling. Mengurangi saluran oli eksternal meningkatkan efisiensi dan membuat seluruh mesin lebih mudah dikemas.

Paten lain berfokus pada bagaimana kepala silinder dipasang ke bak engkol. Honda mengilustrasikan hal ini menggunakan mesin twin inline, pada dasarnya setengah dari V4.

Itu adalah petunjuk kuat tentang pendekatan desain modular yang bertujuan menyederhanakan pemesinan dan perakitan.

Struktur yang kurang berlebihan biasanya menghasilkan bobot yang lebih rendah dan kualitas produksi lebih konsisten.

Baca Juga: KPK Cecar Yaqut Soal Kerugian Negara Korupsi Kuota Haji dan Konfirmasi Hasil Temuan di Arab Saudi

Pendinginan juga mengalami perubahan serius. Honda mengalirkan cairan pendingin melalui pipa yang diposisikan di V di antara deretan silinder, memprioritaskan silinder belakang, yang cenderung beroperasi lebih panas.