KONTEKS.CO.ID – Hilangnya pesawat Malaysia Airlines MH370 rute Kuala Lumpur-Beijing masih menjadi misteri. Terakhir, muncul teori pilot melakukannya secara sengaja.
Teori ini muncul dengan terbuka lebarnya pintu roda pesawat seperti dalam posisi akan mendarat. Ini memberikan petunjuk penting tentang adanya rencana kriminal ke pesawat.
The Sun melaporkan, Senin, 12 Desember 2022, sejak penerbangan dari Kuala Lumpur ke Beijing menghilang pada 8 Maret 2014, teori yang saling bertentangan muncul. Bahkan sampai sekarang tak ada yang bisa menyimpulkan di mana kapal komersial itu jatuh.
Pesawat dengan pilot Zaharie Ahmad Shah menghilang dari radar penerbangan. Ini memicu misteri penerbangan terbesar di dunia.
Richard Godfrey, seorang insinyur Inggris, dan Blaine Gibson, seorang pemburu puing MH370 asal Amerika, kini menyimpulkan, pesawat itu jatuh dengan cepat dan sengaja.
Kedua ahli percaya bahwa kerusakan pada pintu roda pendaratan -yang dikenal sebagai pintu trunnion- menunjukkan salah satu pilot menurunkan roda pesawat di detik-detik terakhir penerbangan. Hal ini menunjukkan adanya niat kriminal dari pelaku.
Pilot biasanya tidak menurunkan roda pendaratan selama pendaratan darurat di atas air. Sebab hal itu meningkatkan kemungkinan jet pecah menjadi banyak puing.
Hal itu juga meningkatkan kemungkinan pesawat tenggelam dengan cepat. “Sehingga tak ada waktu banyak bagi korban yang selamat untuk keluar,” kata para ahli.
Godfrey mengatakan kepada The Times, penemuan pintu roda pendaratan adalah barang bukti fisik pertama yang menunjukkan kemungkinan niat kriminal di balik kematian MH370.
Sebuah laporan yang diterbitkan oleh pasangan itu mengatakan, “Kombinasi dampak kecepatan tinggi yang dirancang untuk menghancurkan pesawat dan roda pendaratan diperpanjang yang dirancang untuk menenggelamkan pesawat secepat mungkin. Keduanya menunjukkan maksud yang jelas untuk menyembunyikan bukti kecelakaan itu.”
“Kemungkinan realistis bahwa roda pendaratan diturunkan menunjukkan pilot yang aktif, dan upaya untuk memastikan pesawat tenggelam secepat mungkin setelah benturan,” katanya lagi.
Dalam kesimpulan mengejutkan, Godfrey dan Gibson menunjukkan kerusakan pada pintu yang mereka yakini disebabkan oleh salah satu dari dua mesin pesawat yang hancur akibat benturan -menunjukkan bahwa rodanya turun.
Mesin pada Boeing 777 terdiri dari kipas di depan, kompresor, dan turbin di belakang. Para peneliti memperkirakan bilah kompresor pesawat yang rusak berukuran empat inci cocok dengan garis miring empat inci yang terlihat di pintu.
“Apa pun penyebab kerusakan irisan, fakta bahwa kerusakan berasal dari sisi interior hingga sisi luar puing-puing mengarah pada kesimpulan bahwa roda pendarat kemungkinan besar diperpanjang saat terjadi benturan, yang pada gilirannya mendukung kesimpulan bahwa adalah pilot aktif sampai akhir penerbangan,” simpul mereka.
“Tingkat kerusakan dengan retakan di semua sisi dan kekuatan penetrasi yang ekstrem menembus puing-puing mengarah pada kesimpulan bahwa akhir penerbangan adalah penyelaman berkecepatan tinggi yang dirancang untuk memastikan pesawat hancur berkeping-keping, mungkin,” paparnya.
Sembilan belas potongan puing MH370 yang ditemukan sejauh ini telah terdampar di Madagaskar dan telah diserahkan kepada pihak berwenang.
Pintu itu ditemukan di rumah seorang nelayan, yang menemukannya terdampar di pantai Pantai Selatan Semenanjung Antsiraka di Madagaskar pada Maret 2017.
Laporan Gibson dan Godfrey
Naskah resmi untuk hilangnya Boeing-777 menunjukkan pesawat melakukan putaran balik yang dramatis kurang dari satu jam dalam penerbangan yang direncanakan sebelum jatuh ke Samudera Hindia.
Beberapa teori lain menyatakan bahwa pesawat itu dibajak sementara yang lain mengklaim pesawat itu dijatuhkan oleh Angkatan Udara AS atau pesawat itu dalam ‘mode jelajah’ ketika jatuh.
Mantan pengawas lalu lintas udara Angkatan Udara Prancis, Gilles Diharce, berbicara secara eksklusif kepada The Sun tentang bukti yang menurutnya membuktikan hilangnya penerbangan Malaysia Airlines bukanlah kecelakaan.
Gilles percaya pilot sedang mencoba melakukan soft ditching, pendaratan darurat terkendali, selama penurunan terakhir penerbangan ke laut.
Ini bertentangan dengan laporan resmi yang menunjukkan kecelakaan “spiral kematian” berkecepatan tinggi di tempat yang dikenal sebagai Arc Ketujuh.
Teori Gilles mengklaim, pada saat-saat terakhirnya, pilot dapat menyalakan sistem daya cadangan pesawat untuk mendapatkan kembali kendali atas pesawat ketika kedua mesin mati. Karena kehabisan bahan bakar.
Itu menjelaskan mengapa sistem komunikasi pesawat tiba-tiba menyala dan mencoba terhubung ke sistem satelit, Inmarsat.
“Mengapa seseorang ingin menerbangkan pesawat ke tengah Samudera Hindia? Mungkin orang yang mengendalikan pesawat tidak ingin ada orang yang menemukan pesawat itu di masa depan. Menghilang tanpa jejak,” simpulnya. ***
Simak breaking news dan berita pilihan Konteks langsung dari ponselmu. Konteks.co.id WhatsApp Channel
Baca berita pilihan konteks.co.id lainnya di:
"Google News"